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  • 滑坡下邊打隧道

    “傳奇之路”再續傳奇

    編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2020-07-30?【字體:

    侯利 于玲玲 杜苗苗


        “乘務員,甘洛搶險項目已經修好了嗎?”

        “4月27日就已經開通運營了,比計劃提前了3天?!?/p>

        火車行駛經過K310甘洛搶險段落時,經常乘坐火車出差的人在跟火車上的乘務員聊天。

        “新線通車就好了,車次也多了,速度也快了?!?/p>

        他們聊到的甘洛,是四川涼山彝族自治州的北大門,茶馬古道上的一顆明珠。在這里,曾鑄就了不朽的“成昆精神”。

        風雨成昆50年,在這條“傳奇之路”上,老成昆鐵路線不斷面臨著山體滑坡、泥石流、水害等重重挑戰。中斷、搶通,又中斷、再搶通,成昆線上的每一次搶險救災,都有許多驚心動魄的故事。

    險情突發 昔日鐵道兵再戰成昆線

        2019年8月14日,受持續降雨影響,成昆鐵路甘洛段涼紅站至埃岱站區間路段K310公里處右側,突發高位山體崩塌,造成線路中斷。

        成昆鐵路是西南交通的大動脈,每天有50多趟列車運行,為四川和云南兩地經濟和社會發展提供動力,一旦中斷,物資運輸、人員出行、地方經濟將大大受阻,造成難以估量的損失。

        “必須盡快搶通!”

        “鐵路施工單位雖然很多,但我們需要的是有著豐富隧道施工經驗和能力,同時具備搶險經驗和能力,而且在關鍵時刻能夠沖得上去、危難關頭豁得出來的隊伍?!?/p>

        “中鐵十一局有著鐵道兵精神的傳承,他們有經驗,有實力,讓他們上!”

        緊急時刻,國鐵集團做出了如上的決定。

        哪里有險情就往哪里去,哪里有需要就往哪里走。經鐵路部門聯合設計、有關地質專家第一時間趕到現場實地踏勘,最終確定了成昆鐵路K310公里處搶險復舊工程的搶通方案——即避開山體滑坡處,將改線新建2公里開通一座新隧道以及在災害地段新建近2公里的“繞線方案”。新線路繞過地質薄弱區段,排除了地質隱患。建成后能有效保證運行安全。

        十一局集團主要的施工任務是新建巖岱隧道1座、隧道進出口路基2段、新建鋼架橋1座以及既有埃岱1號~3號隧道加固。

        集團五公司接到搶險通知后,按照業主要求,全體參建人員迅速于8月底集結甘洛,第一時間成立了搶險改線工程項目部,力爭在2020年4月30日前完成線路通車。

    火速集結  排除萬難 展開“攻堅戰”

        “一般的搶險項目,施工大干時是按天、按小時計,而在這里,是按分鐘計?!表椖控撠熑藙⒅緡蚬P者介紹道。

        “我們把節點工期當成軍令。成昆線搶險復舊工程的重要性不言而喻,只要到現場感受一下,就不需要再做動員,施工現場就是最好的動員?!?/p>

        在成昆線K310搶險改線施工中,項目排除萬難,全力攻堅。

        人員進場倉促、食宿保障困難。由于項目時間緊迫,施工隊伍人員緊急召集難度大,在公司及集團的鼎力支持下,項目部當機立斷,租用民房、租用村委會、購買集裝箱用以暫住,住宿較遠上下班采用小車接送、同時開辟場地,加快駐地建設。為鼓勵員工克服困難,他們通過會議及現場安全培訓會等,向廣大員工及施工隊人員詳細解讀業主及公司、對項目部施工的整體要求;引導員工認清形勢、理清思路、增強信心、鼓足干勁。

        征地對象零散、任務量大。成昆線搶險項目施工所需征地面積約120畝,大約涉及100余戶人家,且九成為彝族同胞,語言溝通困難。對此,項目書記周瑜帶領征拆人員逐一到村民家里走訪解決實際問題,并主動與當地政府聯系和溝通,增加相互之間感情,增強信息溝通,加強工作配合。項目積極聯合縣、鄉干部到現場作思想工作和動員,向人民群眾講政策、講道理,并實事求是的扎實展開工作,遇到特殊問題,堅定三不原則:不亂表態,不亂開口,不擅定標準,而是逐級反映匯報,統一妥善解決。

        地處偏僻、物資運輸困難。成昆線搶險項目地處涼山州甘洛縣境內,位于涼紅站至埃岱站區間,材料運輸車輛進入現場只有一條道路,且多為崎嶇山路、道路狹窄,運輸條件復雜、物流組織困難。為此,項目物資部按需求提前制定施工前備料計劃、根據施工進度進行原材的合理調配。在物資工作中嚴格物資進場驗收制度。做好進場入庫物資的保管工作,減少損失和浪費,防止流失,建立健全保管制度。

        進洞條件差,施工組織難。項目所參與的改線任務中,隧道進口下穿既有渡槽2號、3號斜井洞口為古滑坡堆積體,橫洞口邊坡高且不穩定,出口洞口為既有埃岱3號隧道施工棄渣及原山體滑坡土等。面對這一問題,五公司成昆線搶險項目,積極調整施工方案,采取了大管棚進洞,洞口段采用機械開挖,減少對邊仰坡的擾動,洞外設置鋼拱架噴錨防護;輔助坑道對洞口場地進行擴寬;進出口新修便道至隧道口等各項措施。

    滑坡下打隧道  全力以赴吹響保通“沖鋒號”

        五公司成昆搶險項目承擔了在滑坡體下端打隧道的施工任務,土石方量巨大、巖土松軟易發生次生滑坡、上方施工產生下落石塊傷人等因素導致這項工程是最難啃的“硬骨頭”。同時它還屬于臨近既有線施工,2月份還經受了疫情考驗,在工期要求不變的情況下,時間可謂是異常緊張。

        “人歇機不歇,我們要與時間賽跑”,項目部一聲令下,施工現場機器轟鳴,緊張而有序的作業面全部打開,吹響了保通“沖鋒號”。

        為確保安全,項目部建立了項目部、工區、施工隊三級安全管理機構,現場配置專職安全員18人。對主要風險他們進行重點卡控:緊盯既有線施工安全,采用控制爆破;對滑坡體安全建立巡檢制度,加強日常監測,制定逃生路線,進行逃生演練;嚴把交通安全關,他們設立交通調度機構,制定車輛避讓制度,合理設置防撞墩、警示牌、警示燈、指示牌等。此外,在此次搶險施工中還建立了北斗監測、智能視頻識別等立體化監測體系,把最快應急反應時間縮短到了3秒,為防洪預警和災后搶險積累了經驗。

        為加快進度,項目設置了6處施工橫通道,共計12個正洞作業面施工。為確保實現按時竣工目標,項目部設立了指揮調度室,配置總調度、工區調度和保障調度,建立了三級調度聯動指揮保障體系;按照總工期、階段工期、節點工期要求,項目逐層細化施工計劃,將施工任務分工區、工序、班組逐級分解,每周召開總結會,對上一周的完成情況進行考核,同時下達下一周的周計劃和考核獎罰細則。在考核獎罰上,項目采取對各保障組、工區、施工隊伍和班組分別考核、分開實施,最大程度的調動參建員工的積極性。

        “面對疫情對施工工期造成的影響,我們采取一切力所能及的辦法,讓施工盡快步入‘正軌’。早在2月10日,現場就已全面恢復施工,為巖岱隧道順利貫通爭取了時間?!惫境衫ゾ€搶險改線工程負責人劉志國介紹。

        自復工生產以來,五公司項目部在做好防疫工作的同時,600余名建設者全力奮戰,比計劃提前3天完成了全部工程。

    用腳步丈量 用汗水滴灌 鐵建隊伍“瓦幾瓦”

        在甘洛火車站,“鐵路服務地方經濟瓦幾瓦”“同步小康瓦幾瓦”的標語隨處可見。這里的“瓦幾瓦”就是彝語“越來越好”的意思。

        自進場施工257天以來,五公司項目的員工全力奮戰在搶險道路上,他們用腳步丈量、用汗水滴灌,讓中國鐵建的旗幟高高地飄揚在彝鄉甘洛,使中國鐵建隊伍“瓦幾瓦”。

        電力是工程大干快上的基本保障。公司設備部余仕全2019年9月2日到達現場,顧不得舟車勞頓,便迅速投入到搶險施工用電方案的擬定工作中。他們結合完工項目閑置的電力設備,現場勘查并確定變電站建設容量及安裝位置。在當地供電局的支持下,原本三五個月才能完成的變電站建設,只用了不到一個月的時間便順利完成驗收通電,為項目施工大干創造了有利條件。

        物資部賴立軍,為確保項目物資持續供應,深夜徒步10公里,獨自冒險闖深山,只為了現場急缺的30根波紋管。

        “左邊是高聳的大山,雨后隨時都有落石掉塊,右邊是湍急的尼日河,在大雨的沖刷下,好多路面都已經懸空,一不小心就可能掉到河里?!眰€子不高,但斗志高昂的賴立軍心里只有一個念頭,決不能因為物資短缺耽誤現場施工進度。

        黨工委書記周瑜,經常深夜開車行駛在山高水深的狹窄小路上。疫情期間,無論多晚,他都要駕車往返兩個小時到當地海棠檢測點與政府溝通,放行從外地回來的返崗人員。用他的話來講“這條路駕車走了無數遍,就算不開導航我也能摸清路……”,“即便如此,開車走這樣的夜路,現在回想起來確實后怕,但在當時緊張施工的環境下沒有考慮這些。不后悔,很值得?!本€路順利開通后,看著緩緩駛過的列車,周瑜很堅定地說道。

        項目負責人劉志國上場后幾乎沒有睡過一個安穩覺,晚上值班到凌晨兩點,早上六點鐘就又爬起來主持項目早會,盡快解決各部門工作難點、困點。大年初一,他就從重慶趕到項目部,靠前指揮,制定疫情防控措施方案,第一時間投入到疫情防控阻擊戰當中。在他的帶動下,項目員工從大年初二開始,就主動放棄春節休假,陸續開始返回項目駐地投入疫情防控和復工復產工作一線,2月10日,現場就全面恢復了施工,沒有耽誤工期。

        “成昆項目部的每一位員工都是好樣的。能來成昆、能留下的,都是英雄?!?019年9月21日,在成昆搶險項目的施工現場,五公司總經理陳永平的話肯定了項目部全體參建員工的付出與努力。

        這是個平均年齡只有28歲的項目管理團隊,從南呂梁山搶險到成昆鐵路搶險,從項目部班子成員到每一個普通員工,不論是老工程人還是年輕小將,每一個參與到搶險項目的員工都很了不起,他們用行動詮釋了“逢山鑿路,遇水架橋,鐵道兵前無險阻;風餐露宿,沐雨櫛風,鐵道兵前無困難”的鐵道兵精神,用行動踐行了“不畏艱險、永攀高峰”的企業精神。(審稿/侯利)


    首列貨車通過巖岱隧道(侯利/攝)


    新建巖岱隧道


    新建巖岱隧道施工現場


    新建巖岱隧道進口照片


    新建巖岱隧道出口照片


    軌道撥接施工現場(杜苗苗/攝)

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